厦漳泉城（chéng）际轨道1号线（xiàn）有望明年开工，昨日，厦漳泉大都市区城际轨（guǐ）道交通项目汇（huì）报（bào）会（huì）在（zài）漳州市举（jǔ）行。

　　根据（jù）设计方的预可研方（fāng）案，厦漳泉城际轨道1号线北起（qǐ）泉（quán）州（zhōu）市泉港（gǎng）区，南（nán）至（zhì）漳州市南靖县，全长（zhǎng）214.9公里，设29个站，时速为160公（gōng）里，建成（chéng）后将连接厦（xià）门（mén）、漳州、泉州三大（dà）城市中（zhōng）心。设计方建议（yì）组建（jiàn）厦（xià）漳（zhāng）泉（quán）铁路（lù）公司，负责（zé）项目建设和（hé）管理（lǐ）。

　　福建省发改委副主任、省重点办（bàn）主任龚（gōng）友群，福（fú）建（jiàn）省铁（tiě）路建设办公室主（zhǔ）任俞（yú）开洋以及厦门（mén）、漳（zhāng）州（zhōu）、泉州三市的政府领导和有关部（bù）门负责人参加了昨天的汇报会。俞开（kāi）洋表示，希望（wàng）厦（xià）漳（zhāng）泉三市（shì）的（de）相关领导，尽快完成（chéng）前期准备工作，进行可研方案（àn）竞（jìng）标，今年年底确定可研方案，争取明年动工。

　　据了（le）解，三市接下来将对1号线的线路走（zǒu）向、标准（zhǔn）等内（nèi）容（róng）进行（háng）讨论，并向省里提交（jiāo）意见。

　　先（xiān）期（qī） 启（qǐ）动（dòng）1号线（xiàn），串联厦漳泉

　　根（gēn）据设（shè）计方案，1号线北起泉州市泉（quán）港区，南至漳州市（shì）南靖县。

　　对线路（lù）的走向，设计方提出了经厦门岛方案和经集美方案。其中经厦门岛方案，自晋江城区（qū），向西南经（jīng）过（guò）安海、石井镇（zhèn），跨海进入小嶝岛（dǎo），在规划的翔安（ān）机场设站，然（rán）后再次（cì）跨（kuà）海进入大嶝岛，经翔安海底隧道进入厦（xià）门岛内，在高（gāo）崎（qí）机场设（shè）厦门城（chéng）际（jì）站（zhàn），全长80.4公里，设10个（gè）车站。设计方认为经厦门（mén）岛（dǎo）方（fāng）案经（jīng）过厦门本岛和翔安（ān）机场，经过（guò）的经济据点（diǎn）多，范围更大，更有利（lì）于带动（dòng）和促进（jìn）海西区（qū）经济（jì）发展，能较（jiào）好地满（mǎn）足（zú）客运需求，同时在（zài）厦（xià）门岛内设站，可以跟厦（xià）门（mén）的轨道交通实（shí）现（xiàn）无缝衔（xián）接，实现同（tóng）站换乘，更为合理，影响力更（gèng）大，因此（cǐ）推荐这一方案。

　　此外，在池（chí）店至（zhì）石（shí）井段（duàn），设计方（fāng）推荐（jiàn）经晋江城区方案。在石井至彭厝段，推荐经规（guī）划的（de）翔安机（jī）场方案，与地方厦（xià）门（mén）城市轨道交（jiāo）通（tōng）结合，实现无缝衔接。在彭厝至（zhì）角美（měi）段，推荐（jiàn）北线（xiàn）方案（àn），即出翔安站以（yǐ）后，向西北，跨过翔安大（dà）道，线（xiàn）路走向（xiàng）西南，经海底隧道穿越海域，在高（gāo）崎机场设站（zhàn），出站后穿过岛内，再次经过规划（huá）的海底隧道，进入（rù）海沧区，到角美城（chéng）际站。在新（xīn）阳至龙文区（qū）段，推荐（jiàn）经角美（měi）方案，从新阳-梅厝-海沧，到（dào）角美，跨过九龙江，进入龙文区。在（zài）角美至漳州城区段，推荐经（jīng）漳州城区方案，经（jīng）江东，跨过九龙江（jiāng）以后，穿（chuān）隧道进（jìn）入漳州城区，沿市（shì）区主干道，经龙文区人民广场，到天（tiān）宝镇。

　　远（yuǎn）期 2030年前（qián），建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还（hái）分远期（qī）（2030年）和远景（jǐng）（2030年（nián）以后）两个时间段来拟（nǐ）定整个线网，其中远期（qī）线网主（zhǔ）要是配合大城市区（qū）城际主体规划以支（zhī）持2030年总体规划发展战略的实现，共（gòng）规划四（sì）条线。

　　1号线 起（qǐ）于龙（lóng）厦铁（tiě）路（lù）的靖城火车站（zhàn），经过漳（zhāng）州金峰组团，经过（guò）漳州（zhōu）中心城区，经过漳州江东，串联角美和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划的翔安机场，经过（guò）泉州的晋（jìn）江、中（zhōng）心城（chéng）区、泉州台商投资区、惠安、泉港区，最（zuì）终（zhōng）在（zài）北部（bù）的仙游火（huǒ）车（chē）站接上（shàng）福厦铁路。

　　2号线 作为南北向的辅助交通走廊，南部起于（yú）漳州龙海，经（jīng）过（guò）厦门（mén）海沧，在（zài）厦门岛外串（chuàn）联厦（xià）门四大新城，向北经过翔安，经晋江（jiāng）和石狮之间规划的预（yù）留交通走廊，向北接到城际轨道1号（hào）线。3号线连接漳州中心城区，经（jīng）过（guò）九（jiǔ）龙江南（nán）岸（àn），连接漳（zhāng）州（zhōu）开发区、南太武新区（qū）等具有发（fā）展潜力的（de）城市组团，未（wèi）来与（yǔ）城际轨（guǐ）道1号线，将形成一个Y字形的城镇（zhèn）发展走廊，在九龙（lóng）江沿岸，真正实（shí）现沿江面海的大（dà）漳州发（fā）展战略（luè）。4号（hào）线起于石狮永宁，经晋江（jiāng）城区，向（xiàng）西与（yǔ）南安、安溪串（chuàn）联，构建一个（gè）城镇交通发（fā）展走廊。

　　展（zhǎn）望（wàng） 向东延伸到（dào）台湾

　　在（zài）2030年基（jī）础上（shàng），规划又构建了一（yī）个远景（jǐng）线网，增（zēng）加（jiā）了5条线，在北部预留向北连接福州大都市（shì）区（qū）的条件，向南（nán）预留（liú）延（yán）伸至（zhì）东山、诏安的条件，向西预留连接龙（lóng）岩、三（sān）明的接口，向东预留未来延伸（shēn）至台湾的条件。

　　5号线 位于漳州境内，起于漳（zhāng）浦，经南靖、平和，串联山区三大县城（chéng）。

　　6号线 衔接金门（mén）和规划的翔安机场，未（wèi）来还可考虑进一步延伸至台（tái）湾（wān）。

　　7号线 连接（jiē）泉州环湾核心区（qū），经过泉州台商（shāng）投（tóu）资区，经泉州北（běi）部（bù）新火车站，未来终点将（jiāng）考虑延伸（shēn）到永春。

　　8号线（xiàn） 起于1号线（xiàn）的仙（xiān）游站，经过仙游（yóu）县城，经南安，未来形成一个环状的铁路网。

　　9号线 厦门火车站向南跨过厦门湾后（hòu），经过（guò）港尾与3号线衔接（jiē），未来可（kě）以在厦门北站（zhàn）开（kāi）出从（cóng）厦（xià）门北经过厦（xià）门（mén）岛，到漳州的南太武（wǔ）新区，连接东山岛。